-35%
K2 DIESEL GO! je moderan i profesionalan aditiv za dizel gorivo, razvijen s ciljem čišćenja i održavanja sustava za ubrizgavanje goriva kod najnovijih generacija dizelskih motora, uključujući one s Common Rail sustavom visokog pritiska i DPF/FAP filterima. Ovaj proizvod služi za otapanje naslaga koje se nakupljaju u pumpi visokog pritiska, injektorima i jediničnim injektorima, čime se osigurava pravilno raspršivanje goriva i optimalan rad motora.
K2 DIESEL GO! – Sveobuhvatan Vodič kroz Aditiv za Čišćenje Dizelskih Injektora
U svijetu modernih dizelskih motora, gdje tehnologija poput Common Rail sustava, Pumpe-Düse (PD) injektora i filtera čestica (DPF/FAP) postavlja visoke standarde za performanse i ekologiju, održavanje sustava za gorivo postalo je ključno. Preciznost s kojom ovi sustavi rade, pod tlakovima koji nerijetko prelaze 2000 bara, ne ostavlja prostora za nečistoće. Upravo ovdje na scenu stupa K2 DIESEL GO!, profesionalni aditiv formuliran da odgovori na izazove s kojima se suočavaju suvremeni dizelski agregati. Ovo nije samo “još jedan aditiv”, već ciljani alat za održavanje, zaštitu i obnovu vitalnosti srca vašeg vozila – njegovog sustava za ubrizgavanje.
Problem: Nevidljivi Neprijatelj u Sustavu Goriva
Tijekom normalnog rada motora, u sustavu za gorivo neizbježno dolazi do stvaranja naslaga. Ovi depoziti, sastavljeni od ugljika, laka i drugih nusprodukata izgaranja i samog goriva, talože se na najkritičnijim mjestima. Vrhovi injektora (dizni), s njihovim mikroskopski sitnim rupicama, posebno su osjetljivi. Kada se ove rupice začepe, umjesto fine, magličaste atomizacije goriva, dobivamo nepravilan mlaz ili kapljice. To remeti proces izgaranja, što vozač osjeća kroz niz negativnih simptoma:
- Gubitak snage i lošiji odziv na gas: Motor postaje “lijen” i ne reagira žustro kao prije.
- Povećana potrošnja goriva: Neefikasno izgaranje zahtijeva više goriva za isti rad.
- Nemiran rad u praznom hodu: Motor podrhtava i radi neravnomjerno.
- Pojava crnog dima (čađe): Vidljiv znak nepotpunog izgaranja goriva.
- Otežano paljenje, pogotovo pri niskim temperaturama.
- Povećano opterećenje na DPF/FAP filter, što vodi do češćih i problematičnijih regeneracija.
Ignoriranje ovih simptoma dugoročno može dovesti do skupih kvarova, poput trajnog oštećenja injektora ili začepljenja DPF filtera, čija zamjena predstavlja značajan financijski izdatak.
Rješenje: Višestruko Djelovanje K2 DIESEL GO!
K2 DIESEL GO! djeluje na sustav goriva kroz nekoliko ključnih mehanizama, zahvaljujući svojoj naprednoj kemijskoj formuli.
- Aktivno Čišćenje: Srž proizvoda čine snažni deterdženti i otapala (uključujući ugljikovodike i ksilen) koji prodiru u strukturu naslaga i kemijski ih razgrađuju. Aditiv cirkulira s gorivom kroz cijeli sustav, otapajući talog u pumpi visokog pritiska, vodovima za gorivo i, najvažnije, u samim injektorima. Čisti se i unutrašnjost injektora i njihovi vrhovi, čime se obnavlja originalni, pravilan uzorak raspršivanja goriva.
- Podmazivanje Komponenti: Moderno dizelsko gorivo s niskim udjelom sumpora (EURO V/VI) ima smanjenu sposobnost podmazivanja. K2 DIESEL GO! sadrži posebne lubrikante koji stvaraju zaštitni film na pokretnim dijelovima, smanjujući trenje i trošenje unutar pumpe visokog pritiska i preciznih mehanizama injektora. Ovo je od vitalne važnosti za dugovječnost Common Rail sustava.
- Poboljšanje Izgaranja: Aditiv sadrži i poboljšivač cetanskog broja (poput 2-etilheksil nitrata). Viši cetanski broj znači da se gorivo lakše i brže pali nakon ubrizgavanja u cilindar. To rezultira potpunijim i “mekšim” izgaranjem, što direktno smanjuje stvaranje novih naslaga čađe i povećava iskoristivost energije iz goriva.
- Zaštita od Korozije: Voda, bilo kroz kondenzaciju u spremniku ili kao kontaminant u gorivu, može uzrokovati hrđu. K2 DIESEL GO! sadrži inhibitore korozije koji štite metalne površine sustava i sprječavaju oštećenja.
Upute za Upotrebu i Preporuke
Korištenje je iznimno jednostavno. Jedna boca od 250 ml predviđena je za tretiranje spremnika goriva kapaciteta od 50 do 75 litara. Za maksimalnu učinkovitost, preporučuje se sadržaj boce uliti u spremnik prije točenja goriva. Na taj način, mlaz goriva koji ulazi u spremnik osigurava temeljito miješanje aditiva.
- Preventivna upotreba: Za održavanje čistoće sustava i sprječavanje problema, preporučuje se korištenje jedne boce svakih 10.000 kilometara.
- Kurativna upotreba: Ako su simptomi zaprljanosti već prisutni, aditiv će pokazati svoje djelovanje već tijekom potrošnje prvog tretiranog spremnika. Za tvrdokornije naslage, tretman se može bez opasnosti ponoviti pri sljedećem punjenju.
Proizvod je potpuno siguran za sve komponente modernih dizelskih motora: turbopunjače (uključujući one s varijabilnom geometrijom), EGR ventile, katalizatore i DPF/FAP filtere.
SIGURNOSNO UPOZORENJE
Opasnost: Zapaljiva tekućina i para. Štetno u dodiru s kožom ili ako se udiše. Uzrokuje iritaciju kože. Uzrokuje ozbiljnu iritaciju oka. Može uzrokovati iritaciju dišnih putova. Može uzrokovati pospanost ili vrtoglavicu. Može uzrokovati oštećenje organa duljim ili ponavljanim izlaganjem. Može biti smrtonosno ako se proguta i uđe u dišne putove. Otrovno za vodeni svijet s dugotrajnim učincima. Čuvati izvan dohvata djece. Temeljito operite ruke nakon rukovanja. Koristiti samo na otvorenom ili u dobro prozračenom prostoru. Izbjegavati ispuštanje u okoliš. Nositi zaštitne rukavice. U SLUČAJU GUTANJA: Odmah nazvati liječnika. NE izazivati povraćanje. Odložiti sadržaj/spremnik u spremnik za otpad. Sadrži: reakcijsku masu etilbenzena i ksilena; Ugljikovodici, C10, aromatski, >1% naftalena; Ugljikovodici, C9, aromatski; 1,2,4-trimetilbenzen
