Motor bez dovoljno ulja ne daje uvijek trenutačno upozorenje. Može raditi uredno, a istodobno se njegovi pokretni dijelovi podmazuju slabije nego što bi trebali. Zato je korisno znati kako provjeriti razinu motornog ulja i pretvoriti taj postupak u kratku redovnu kontrolu, osobito prije duljeg puta, nakon većeg broja prijeđenih kilometara ili ako se na instrumentnoj ploči pojavi lampica ulja.
Provjera traje nekoliko minuta, ne zahtijeva poseban alat i može spriječiti skup kvar motora. Ključno je mjeriti u pravilnim uvjetima, pravilno očitati oznake na mjernoj šipki i doliti ulje koje odgovara propisanoj viskoznosti i specifikaciji proizvođača vozila.
Kada provjeriti razinu motornog ulja
Najtočnije mjerenje dobiva se kada je vozilo parkirano na ravnoj podlozi. Nagib, čak i kada se čini malim, može promijeniti položaj ulja u karteru i dati pogrešan rezultat na mjernoj šipki.
Motor treba biti ugašen. Kod većine vozila razinu je dobro provjeravati nakon što motor miruje najmanje 5 do 10 minuta, kako bi se ulje iz kanala i gornjeg dijela motora vratilo u karter. Ako automobil stoji preko noći, provjera na hladnom motoru također je pouzdana, pod uvjetom da upute proizvođača ne navode drukčiji postupak.
Neki proizvođači propisuju kontrolu na zagrijanom motoru, dok je kod drugih preporučeno mjerenje prije pokretanja. Zato je korisnički priručnik uvijek glavni izvor podataka za konkretan model. Kod vozila bez klasične mjerne šipke, koja razinu prikazuju elektronički na zaslonu, sustav često traži zagrijan motor i određeno vrijeme čekanja nakon gašenja.
Redovita kontrola jednom mjesečno razumna je navika za vozila koja ne troše ulje. Kod starijeg motora, automobila s većom kilometražom, turbomotora ili vozila koje već pokazuje povećanu potrošnju, razinu je bolje provjeriti svaka dva do tri tjedna i prije svakog dužeg putovanja.
Kako provjeriti razinu motornog ulja mjernom šipkom
Otvorite poklopac motora i pronađite mjernu šipku. Ručka je najčešće žute, narančaste ili crvene boje, ali boja nije pravilo kod svakog proizvođača. Ne izvlačite dijelove naslijepo – ako niste sigurni gdje se nalazi šipka, provjerite priručnik vozila.
Izvucite šipku i obrišite je čistom krpom ili papirnatim ubrusom koji ne ostavlja vlakna. Prvo izvlačenje često nije dovoljno za očitanje jer se ulje tijekom rada zadržava uz cijev šipke. Nakon brisanja vratite šipku do kraja u njezino ležište, pričekajte nekoliko sekundi i ponovno je izvucite.
Na donjem dijelu šipke nalaze se dvije oznake. Mogu biti označene kao MIN i MAX, dvije rupice, dvije crte, zarezani dio ili područje s mrežastim uzorkom. Razina ulja mora biti između tih oznaka.
Ako je trag ulja blizu gornje oznake, razina je dobra. Ako se nalazi oko sredine, nema razloga za hitnu reakciju, ali razinu pratite pri sljedećoj kontroli. Kada je ulje na oznaci MIN ili neposredno ispod nje, dolijte odgovarajuće ulje što prije. Ne čekajte da se upali crvena lampica tlaka ulja – ona može značiti da motor već nema potreban tlak podmazivanja.
Razmak između oznaka MIN i MAX kod mnogih osobnih automobila predstavlja približno jednu litru, ali to nije univerzalno pravilo. Kod nekih motora razlika može biti manja ili veća. Nemojte pretpostavljati količinu samo prema položaju oznaka, nego provjerite podatak u priručniku.
Ne dolijevajte ulje odjednom
Premalo ulja povećava trenje i temperaturu u motoru, ali ni previše ulja nije dobro. Prepunjen karter može uzrokovati pjenjenje ulja, previsok tlak, opterećenje brtvi i probleme sa sustavom ventilacije motora. Kod određenih motora višak ulja može negativno utjecati i na turbopunjač, katalizator ili filtar čestica.
Kada je razina niska, otvorite čep za dolijevanje ulja na vrhu motora i dolijte manju količinu, primjerice 100 do 200 ml. Pričekajte nekoliko minuta da se ulje slije u karter, a zatim ponovite mjerenje šipkom. Postupak ponavljajte po potrebi dok razina ne dođe unutar preporučenog područja.
Lijevak je praktičan jer sprječava prolijevanje po poklopcu motora i električnim komponentama. Ako se ulje ipak prolije, obrišite ga prije pokretanja motora. Nakon dolijevanja čep mora biti pravilno zatvoren, a mjerna šipka vraćena do kraja.
Koje ulje doliti u motor
Najsigurnije je doliti isto motorno ulje koje se već nalazi u motoru. To znači istu viskoznost, primjerice 5W-30 ili 5W-40, ali i istu specifikaciju koju traži proizvođač vozila. Oznaka viskoznosti sama po sebi nije dovoljna za pravilan odabir.
Moderni motori često zahtijevaju točno određene norme, kao što su ACEA klasifikacije, API standardi ili proizvođačke specifikacije poput VW, MB, BMW, Renault, Ford, GM ili Stellantis normi. Posebno pazite na dizelska vozila s filtrom čestica. Za njih je često potrebno low SAPS ulje s odgovarajućom ACEA C specifikacijom, jer pogrešan proizvod dugoročno može povećati opterećenje DPF sustava.
Miješanje ulja različitih proizvođača nije idealno, ali u hitnoj situaciji je obično prihvatljivije doliti malu količinu kompatibilnog ulja nego voziti s preniskom razinom. Ipak, kompatibilnost mora uključivati traženu specifikaciju, ne samo oznaku 5W-30 na pakiranju. Ako ne znate što je u motoru, provjerite servisnu evidenciju, naljepnicu u motornom prostoru ili dokumentaciju s posljednje izmjene ulja.
U ponudi DELTA AUTO dostupna su motorna ulja poznatih proizvođača u različitim viskoznostima i specifikacijama, što olakšava odabir za redovno dolijevanje ili kompletnu izmjenu. Prije kupnje usporedite tehničke zahtjeve vozila s podacima na pakiranju proizvoda.
Boja ulja i tragovi na mjernoj šipki
Tamna boja ulja ne znači automatski da ga treba odmah mijenjati. Kod dizelskih motora ulje može brzo potamniti zbog čađe, a to je uobičajena pojava. Mnogo su važniji interval izmjene, propisana specifikacija i stvarno stanje motora.
Obratite pozornost ako je ulje izrazito gusto, ima miris po gorivu ili se na šipki vidi svijetla, kremasta emulzija. Emulzija može nastati zbog kondenzacije tijekom vrlo kratkih vožnji, osobito zimi, ali može ukazivati i na prodor rashladne tekućine u motor. Ako se takav trag ponavlja, ako nestaje rashladna tekućina ili motor pokazuje simptome pregrijavanja, potreban je pregled u servisu.
Razina koja raste bez dolijevanja također nije dobar znak. Uzrok može biti razrjeđivanje ulja gorivom, što se može pojaviti kod čestih kratkih vožnji, problema s ubrizgavanjem ili regeneracije filtra čestica. U tom slučaju ulje možda nije previše samo po količini, nego je promijenjenih svojstava i ne pruža potrebnu zaštitu.
Kada potrošnja ulja traži pregled
Svaki motor može potrošiti određenu količinu ulja između dva servisna intervala. Potrošnja ovisi o konstrukciji motora, starosti vozila, načinu vožnje, opterećenju i temperaturi. Vožnja autocestom pri višim okretajima, često korištenje prikolice ili dinamična vožnja mogu povećati potrošnju.
Ipak, ako redovito morate dolijevati veće količine, nemojte se oslanjati samo na kontrolu šipkom. Pregledajte postoji li curenje oko poklopca ventila, kućišta filtra ulja, kartera ili turbine. Plavičasti dim iz ispuha, masni tragovi ispod vozila i stalno opadanje razine mogu upućivati na problem s brtvama, klipnim prstenovima, turbopunjačem ili ventilacijom kartera.
Crvena lampica ulja zahtijeva trenutačnu reakciju. Sigurno zaustavite vozilo, ugasite motor i ne nastavljajte vožnju dok se ne utvrdi uzrok. Dolijevanje može pomoći samo ako je razina stvarno preniska, ali lampica tlaka može upozoravati i na kvar pumpe ulja, začepljenje usisa ili drugi ozbiljan problem podmazivanja.
Čista mjerna šipka, pravilno odabrano ulje i nekoliko minuta kontrole mogu napraviti veliku razliku. Provjerite razinu prije nego motor to zatraži lampicom – tada imate vremena reagirati mirno, precizno i bez nepotrebnog rizika.